新松戸駅　Sim-Matsudo

新松戸駅の所在地は千葉県松戸市幸谷字深追である。武蔵野線と常磐線の乗換駅であるため、乗り換え客も多い。ただし快速は通過駅であるため、ＪＲ利用で東京都心方面に行くには一度快速に乗り換える必要があり不便である。そのため武蔵野線利用者からは快速を停車させるように求める声があるものの、設置する十分なスペースがないため実現していない。

駅の構造

常磐線の上を高架線の武蔵野線が交差している。武蔵野線と常磐線の乗り換え自体、１・２分程度で乗り換えることができて不便ではないが（ただし乗車位置によってはホームが混雑して時間を要する場合がある）、常磐線と武蔵野線との接続が悪いために、走って乗り換える乗客も多い。

ホーム

常磐線（各駅停車）

島式ホームで地上にある。武蔵野線ホームへ上がる場合、取手方が西船橋方面行き（４番線）、綾瀬方が府中本町方面行き（３番線）であるため、乗車位置によってはホームを歩かなければならず、ラッシュ時間帯は乗り換える人と列車を待つ人で大変混雑する。さらにホームが狭いのが混雑に拍車をかけている。
改札に通じる通路は１か所のみであり、武蔵野線への乗り換え通路のほうが目立つため出口が分かりにくい。

武蔵野線

対面式ホームで高架である。常磐線への乗換を重視した構造になっており、改札へ通じる出口は府中本町寄りに１ヶ所しかなく、分かりづらい。３番線のみ待合室が設置されている。
隣の南流山駅の中線を使って折り返すことが可能であるので、幕張メッセのイベントの際や中山競馬場で競馬開催のときには、当駅止まりや始発の臨時列車が運転されることがある（新松戸の方向幕も用意されている）。

ギャラリー

駅入り口	武蔵野線ホーム→常磐線乗換え口	武蔵野線ホーム
駅名標（武蔵野線）	駅名標（常磐線）	常磐線ホーム

問題点

• 武蔵野線と常磐線の接続が悪いことが当駅開業当初から問題視されている。つくばエクスプレス開業によって平日日中を中心に多少改善されたが現在でも基本的に接続が悪い。同時刻出発や１・２分程度しか乗り換え時間がない場合があり、構内を走って乗り換える乗客がおり危険である。特に夕方の時間帯は両線ともに乗り換え利用者が多い割には運転本数が少なく、長く待つことになる。
• 総武線快速を停車するように求める声があるものも、現在実現には至っていない。このことはとりわけ新松戸駅利用者や武蔵野線利用者にとっては不便に感じる点である。

東京駅に行く場合、常磐線経由のほうが武蔵野線より１０Ｋｍ以上距離が短いものも、所要時間は武蔵野線の京葉線直通東京行きの場合もたいして変わらない。そのため東京駅へのアクセスは武蔵野線を利用したほうが乗り換えもなく便利である。

駅前の様子

駅周辺

• 松戸社会保険事務所
• 総武流山電鉄幸谷駅
• 流通経済大学新松戸キャンパス

東京駅への最短経路

東京駅に行く場合、常磐線経由のほうが武蔵野線より１０Ｋｍ以上距離が短いものも、所要時間は武蔵野線の京葉線直通東京行きの場合もたいして変わらない。そのため東京駅へのアクセスは武蔵野線を利用したほうが乗り換えもなく便利である。

• 常磐線各駅停車を利用し、松戸駅で常磐線快速に乗り換える。上野駅で京浜東北線・山手線に乗り換える。２６、５Ｋｍ４５０円
• 武蔵野線東京行きを利用（または南船橋駅で京葉線を利用）。３８、４Ｋｍ４５０円
• 常磐線各駅停車を利用し、千代田線大手町駅から徒歩。２５、４Ｋｍ４８０円

路線バス

新京成バスが運行を行っており、馬橋駅西口行と新松戸七丁目行の２路線が運行されている。時刻表は下記の外部リンク参照。

その他

• つくばエクスプレスの開業の影響で利用者が減少傾向にある。
• 所在地は千葉県であるが所属支社は千葉支社ではなく、東京支社である。
• 駅の改札口を出たところに総武流山電鉄幸谷駅の時刻表が張ってある柱がある。

前後の駅

• 武蔵野線
  （４、１Ｋｍ　４分）新八柱　ー　新松戸　ー　南流山（２、１Ｋｍ　２分）
• 常磐線
• 各駅停車
  馬橋　ー　新松戸　ー　北小金
• 快速
  通過

関連外部リンク

• ＪＲ東日本：駅の時刻表（新松戸駅）・・・新松戸駅の時刻表。
• ＪＲ東日本列車運行情報・・・武蔵野線・常磐線の現在の運行情報。
• 新京成電鉄・・・公式ページ。バス停「新松戸」の時刻表の直リンクはこちら