武蔵野線に関するアンケート

投票してくださった方、特にコメントを書いてくれた方まことにありがとうございます。

• このページは個人が趣味でやっているものです。質問一覧はこちら
• 投票の際、コメントを書いてくれるとうれしいです。
• 投票結果は、自分が投票しないと見れないことになっています（投票に参加してほしいので）。なお投票数が多い質問は投票しなくても見れるようになっています。
• 明らかに不適切だと思われるコメント（意味不明なコメントや質問に全く関係ないコメント）や選択肢の追加は管理者の判断により削除する場合があります。

Ｑ１
武蔵野線（府中本町駅〜西船橋駅間のみ）をどれくらいの頻度で利用しますか？

Ｑ２
現在の武蔵野線のダイヤで不満点（改善点）はどこですか

• 選択肢は大まかな区分けです。具体的にどのような点が不満なのかをコメントに書いてください。なおコメントは必須となっています。
• 「特に不満がない」を選んび、特にコメントがない人はコメント欄には、「特になし」と書いてください。
• 他にも選択肢が考えられる方は、選択肢を追加してください。
• この質問は連続投票が出来ます。複数ある人はぜひ投票してください。

Ｑ３
現在の武蔵野線の運転本数をどう思いますか？

Ｑ４
武蔵野線には快速がありません。今後武蔵野線に快速・通勤快速を導入するべきだと思いますか？
※選択肢の条件付きで快速や通勤快速などを導入してもよいを選んだ人はその条件を必ず書いてください。その他を選んだ人も必ずコメントを書いてください。

Ｑ５
武蔵野線の京葉線蘇我方面の直通運転は、現在朝や夕の時間帯に一部の列車が海浜幕張駅まで乗り入れていますが、武蔵野線からの直通の列車はどこまで乗り入れるべきだと思いますか？

Ｑ６
武蔵野線直通列車のうち東京〜西船橋間は現在快速列車（武蔵野快速）で運転されていますが、停車駅は京葉線の快速（京葉快速）とは異なり、停車駅が多い状況です。特に休日は潮見駅・越中島駅の２駅しか通過駅がありません。そのため、各駅停車にしたほうが良いという意見と、通過駅を増やすべきではないかという意見も見受けられます。2010年3月ののダイヤ改正では、東京〜西船橋間の日中の列車が増発されますが、停車駅は変更がないようです。今後武蔵野快速の停車駅はどのようにするべきだと思いますか？
（京葉線に関する投票Ｑ９と同じ質問です）
※2013年3月のダイヤ改正で武蔵野快速廃止に伴い、当投票は2013年3月で終了させていただきます。

Ｑ７
武蔵野線直通列車について、2013年3月のダイヤ改正で東京〜西船橋間について各駅停車化されますが、東京〜西船橋間が各駅停車となることについてどのように思いますか。

Ｑ８
2010年12月4日より新設された大宮〜西船橋・新習志野・海浜幕張間を運行する「しもうさ」号ですが、どのように感じていますか。

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最終更新日　2013年2月24日