内房線　Utibou line

内房線とは千葉県千葉市中央区今井2丁目にある蘇我駅から、房総半島の東京湾側・館山駅を通り千葉県鴨川市横渚の安房鴨川駅を結ぶ路線（幹線）である。蘇我駅と安房鴨川駅で外房線と接続している。

路線データ

• 路線距離：蘇我駅〜館山駅〜安房鴨川駅間：１１９．４Ｋｍ
• 複線区間：蘇我駅〜君津駅間
• 駅数：３０駅（千葉駅・本千葉駅は外房線の駅なので含まない）

運行形態

直通運転

千葉〜蘇我間は外房線であり、内房線は厳密には蘇我駅までだが、実際には外房線を通って千葉駅まで運転しており蘇我駅で折り返す列車はない。その他の直通運転路線は以下の通り

• 総武線快速（横須賀線）
• 京葉線（朝・夜のみ）

安房鴨川駅では外房線との直通運転が物理的には可能であるが、現在普通列車は両線とも安房鴨川駅で折り返しており直通運転は行われない。

列車種別

• 普通
  千葉駅を起点として、木更津駅間での区間の運転、君津駅間での区間の運転、館山駅間での区間の運転、安房鴨川駅間での区間の運転する運用が行われている。夜には君津駅発京葉線経由で東京行きが２本設定されている。なおかつては安房鴨川駅から外房線に直通する列車も設定されていたが、現在はない。

• 快速
  東京方面とは総武線快速経由と京葉線経由で運転している。終日総武線快速に直通運転を行っており、毎時１本程度。また朝や夜は京葉線との直通運転も行っている。
  朝は君津駅始発（６時１５分発と６時４３分発）２本と上総湊駅始発（７時０１分発）の１本、計３本が京葉線経由東京行きで運転される。直通先の京葉線内も快速で運転するが、平日は君津駅６時４３分発と上総湊駅７時０１分発の計２本の列車は京葉線内は通勤快速で運転される。
  夜は京葉線東京駅から５本運転され、平日はそのうち１本（東京駅１９時１７分発君津行き）は通勤快速で運転される。
  通過駅は巖根駅のみであり内房線内では快速である意味は薄い。

• 特急その他
  京葉線の東京駅から君津駅、館山駅まで特急「さざなみ」が運転されている。基本的には東京〜館山間での運転であるが、季節によっては最長千倉まで運転されるときもある。沿線に高速道路が整備され、高速バスやマイカーでの利用が便利になり、利用者が少ないため朝や夕・夜に毎時１本程度運転されており、日中の運転は臨時列車となっており、主に週末や休日やその前日に運転される。一部の列車は君津駅より以遠を各駅停車で運転するものもある。
  
  また休日に蘇我駅から総武線経由で新宿〜館山間を運転する「新宿さざなみ」（新宿〜館山）がある。

◎：停車
｜：通過
○：臨時に運転
△：毎週金曜日のみ臨時停車（２００９年６月２６日まで）

• ６、１８号は平日のみ運転
• ７、９、１１、１３、１２、１４、２２号は主に週末や休日・連休（ゴールデンウィーク等）のみ運転の臨時列車（運転日に注意）
• １０号は館山〜君津間は各駅停車
• １７号は君津止まり。２４号は君津発。
• 通常は通過駅でも、時期によっては臨時停車することもある。

区間別概要

（千葉〜）蘇我〜君津間

東京や千葉のベットタウンの地域でありラッシュ時間帯は運転本数が多く、総武線または京葉線に直通する快速・通勤快速が設定されている。日中にも普通・快速合わせて毎時３〜４本設定されている。
一方で東京湾岸部は京葉工業地域であるため、これらの地域の通勤者も多く朝は上りばかりではなく下り列車も混雑する。

君津〜館山間

東京湾と丘陵地帯とのわずかな平地の狭い部分を通っており、主に東京湾沿岸部を通る。そのため沿線人口は少ない。また沿線にはマザー牧場や鋸山、海水浴場といったレジャー施設があるものも、内房線に並行するように高速道路が整備され、自動車やバスでのアクセスが便利になった。そのためこの区間の内房線の利用者は以前に比べ少なくなってきている。部分的ではあるが海が比較的よく見え、眺めがよいと三浦半島や富士山を見ることもできる場所もある。普通列車の運転本数は毎時１本程度。多い時間帯で（駅にもよるが）３本である。なおこの区間では特急さざなみ１０号が各駅停車で運行される。

館山〜千倉〜安房鴨川間

普通列車の運転本数は毎時１本程度。特急「さざなみ」が館山から千倉まで季節によって延長して乗り入れることがある。千倉〜安房鴨川間は普通列車のみ。

使用車両

普通

113系及び211系を順次209系2000番台に置き換えている。
ＪＲ東日本千葉支社（普通列車の車両変更について）

• 113系
  通常よく見る列車。４両、６両、４＋４の８両、４＋６の１０両編成のいずれかで運転。セミクロスシート
• 211系
  ５両編成または5+5の10両編成で運転。ロングシートであるため、長距離利用者には評判が悪い。
• 209系
  2009年10月1日より営業運転開始。今後113系、211系をすべて置き換える。４両、６両、４＋４の８両、４＋６の１０両編成のいずれかで運転。先頭車はセミクロスシート。中間車はロングシートである。

113系。通常は左のスカ色（クリーム色と青色ツートンカラー）。２００９年６月２５日より右の湘南色（濃いオレンジ色と濃い緑色のツートーンカラー）も走っている。
211系	209系

普通列車の方向幕の画像は方向幕ギャラリーに掲載

快速

• 205系（110km/h対応編成のみ）
  京葉線直通列車。１０両編成。朝や夕・夜のみ。
• 201系
  京葉線直通列車。205系の代走で使用されることがある。
• E217系
  総武線快速直通列車。１５両編成または１１両編成。グリーン車連結。

E217系

205系、201系の画像は京葉線の概要使用車両を参照。

特急

• E257系500番台
  主に使用されている。５両編成または１０両編成。
• 255系
  ９両編成

E257系500番台	255系

今後の予定

京葉線に205系・201系に代わり、E233系が2010年夏に投入される予定である。内房線と京葉線との直通運転でも使用される。内房線内の運用区間は蘇我〜上総湊間。

駅一覧

快速＝総武快速・京葉快速・通勤快速

◎：すべての列車が停車　△：一部列車のみが停車　｜：すべての列車が通過
▲：上りのみ運転

最近の動き

• 2009年3月14日のダイヤ改正で浜野駅が快速列車停車駅となった。また君津ー安房鴨川間が東京近郊区間に指定され、Suicaが利用可能になる。